Rückbau des Fußgängerstegs über die Hanns-Martin-Schleyer-Straße – Bahnhof Sindelfingen

11.11.2021 – Sperrung der Hanns-Martin-Schleyer-Straße am Bahnhof Sindelfingen

Der Fußgängersteg über die Hanns-Martin-Schleyerstraße  wurde in der Nacht vom 11. bis 12.11.2021 zurückgebaut. Aber nur der Steg über die Hauptstraße. Der Teil vom Bahnhof zur Firma Mercedes-Benz bleibt erhalten.

Dies symbolisiert den Startschuss auf dem Weg zum Mobilitätspunkt am Bahnhof Sindelfingen.
Hier sollen in Zukunft verschiedene Mobilitätsangebote, Bahn, Bus und über das Fahrrad zum Car-Sharing alles angeboten werden. Der Rückbau des 1986 errichteten Fußgängerstegs über die HannsMartinSchleyerStraße gibt nun den Startschuss für die weitere Umsetzung.

Oberbürgermeister Dr. Bernd Vöhringer erklärte dazu:
Ich freue mich, dass wir mit dem Rückbau des in die Jahre gekommenen Fußgängerstegs jetzt einen weiteren wichtigen Schritt zum neuen Mobilitäts-
punkt gehen. Der Mobilitätspunkt soll für die Bürgerinnen und Bürger künftig ganz verschiedene Funktionen erfüllen: Ankommenden soll er die Orientierung etwa in Richtung ZOB oder weiter in Richtung Innenstadt erleichtern, Pendlern und Reisenden einen sicheren und komfortablen
Wechsel zwischen verschiedenen Verkehrsmitteln ermöglichen. Ein Informationsterminal stellt künftig digitale Informationen zu den Mobilitätsangeboten, aber auch örtliche Karteninformationen bereit. Das Terminal wird bereits ab der kommenden Woche aufgestellt.“

Die ersten Maßnahmen sind ja bereits umgesetzt. Darunter zählen eine RegioRad-Leihstation eine mobile Radabstellanlage mit 60 Plätzen.
Eine Überdachung für die Abstellplätze und Fahrradboxen sollen folgen.

Der Bereich der alten Fußgängerbrücke  soll ein neuer, barrierefreier breiter Überweg entstehen.

Der Brückenabriss

Ein großer Mobilkran hob  am Donnerstag-Abend die gesamte Brücke aus den Lagern. Mit dem Kran wurde sie dann auf die Freifläche am Bahnhof gesetzt und wird dort demontiert. Der Treppenaufgang, vom Busbahnhof Richtung Bahnhof kommend, wurde auch noch in der Nacht beseitigt.

Infos  Stadt Sindelfingen / Fotos Helmut Werner

Erste Erfahrungen mit einen Hybrid-Fahrzeug – Mercedes CLA 250e Shootingbrake

(Dieser Bericht wird immer wieder bearbeitet und ergänzt)

Was hat mich also veranlasst ein Hybridfahrzeug zu fahren

Es ist ja in aller Munde. Die Regierung hat den E-Antrieb im KFZ beschlossen.
Und diesen gibt es seit einiger Zeit auch in meinem Lieblingsfahrzeug, dem Mercedes Shooting Brake. Bis jetzt allerdings nur als Hybrid.

Bisher habe ich in nur als Verbrenner gefahren. Erfahrungen mit E-Fahrzeugen hatte ich bisher auch noch keine. Es ist für mich eine ganz neue Erfahrung.

Verschiedene Personen loben den Elektroantrieb, viele andere verteufelt ihn. Eine einheitliche Meinung, Fehlanzeige. Demzufolge wollte ich mal eigene Erfahrungen sammeln.
Übrigens mein Fahrzeug ist von mir persönlich geleast. Es wurde mir also nicht von irgend einem Autohaus oder Hersteller zur Verfügung gestellt.

Neufahrzeuge sind “fahrende Computer”, mit allen Vorteilen und Nachteile wie Updates und Abbrüchen.

Dies ist aber nicht nur eine Sonderstellung der elektrischen Fahrzeuge, sondern das betrifft so gut wie alle Neufahrzeuge.

Fahrassistenzsysteme, Sicherheit, Elektronik, Design, Computergadgets, Vernetzung von Fahrzeug und Handy spielen viel mehr eine Rolle als wie die früheren Werte eines zweckmäßigen Fahrzeuges.

Der Trend bei einem Neufahrzeug zielt auch mehr auf die jüngere Generation.
Ohne Computer und Elektronik geht da ja sowieso nichts mehr.

Allerdings Meldungen am Display über vorhandene Updates, die während der Fahrt aufleuchten, finde ich nicht so besonders gut.
Verschmutzte Radarsensoren und angelaufene Scheiben kommen in der kühleren Jahreszeit ja auch häufig vor. Diese bringen dann irgend welche Systeme zum Abschalten. (z. B. Spurhalteassistent, Fernlichtassistent) Auch das von amerikanischen Autos schon lange bekannte ständige Piepsen. z.B. Türe auf und Schlüssel steckt, einfahren in eine Garage, Linksabbiegen mit Gegenverkehr, Laubblatt, was gegen den Radarsensor fliegt usw.  Irgendwann nimmt man das doch nicht mehr ernst. Und schon hat man eine Macke im Blechkleid des Fahrzeugs. Das war dann aber anders vom Benutzer gedacht.

Das alles wird bei elektrischen Fahrzeugen nicht weniger. Auch, wenn nicht alles gut ist an einem “fahrenden Computer” ist, das elektrische Fahren wäre ohne nicht möglich.
Da gibt es bestimmt in Zukunft noch weitere Überraschungen.

Erfahrungen mit meinem Hybridfahrzeug
Mit dem Auto elektrisch fahren.

Schon bei der Abholung des Fahrzeugs. Also Zündung an, sorry gibts ja gar nicht mehr, es leuchte nur ein kleiner Hinweis  “Ready”.
Man, was für ein Fahrzeug habe ich da bestellt?
Also die  Fahrstellung einlegen und los gehts. Aber dann, es macht schon richtig Freude lautlos loszufahren.

Demnächst (Kleine Hinweise, auf was man bei einem Kauf eines Hybridfahrzeuges alles achten sollte.)

Apropos Lautlos. Früher, viele kennen die Zeit noch, war jedes Auto einfach zu laut. Die müssen leiser werde, noch leiser ……
Heute aber, meiner piepst beim rückwärts fahren, zwar angenehm leise, aber er piepst. Auch das reicht noch nicht, man hat beschlossen auch ein Fahrgeräusch bis Tempo 30 einzubauen. Und das sogar gesetzlich vorgeschrieben. Und was ist mit dem Abschließen-Geräusch bei einigen Fahrzeugen?
(Manchmal  glaube ich, ich bin schon zu alt für die heutige Gesellschaft)

Weiter zum Fahren. So beim Fahren spricht also nichts gegen einen Elektroantrieb.  Auch die Fahrleistungen im reinen Elektromodus sind richtig gut. Hat man es aber mal mit dem Gasfuß übertrieben, schaltet sich dann sofort der Verbrennungsmotor ein. Es macht so gesehen richtig Spaß.
Aber der Fahrspaß hat irgendwann mal ein Ende, spätestens wenn der Strom ausgeht. Und das ist bei einem Hybrid im reinen Elektroantrieb auch schnell erreicht. So wie bei viele anderen Fahrzeugen auch, ist beim Mercedes nach ca. 50-70 Kilometer, na ja eher bei 50 Kilometer, das erreicht.
Jetzt ist also elektrisch “Tanken” angesagt oder mit Kraftstoff weiterfahren.
Mit Kraftstoff weiter fahren geht ganz einfach. Vom reinen Elektromodus wird automatisch umgeschaltet. Erst, wenn alles leer ist, bleibt man also stehen. Bei einem Hybrid ist das ja der große Vorteil.

An einer Tankstelle kennt man sich ja aus, da sieht man auch schon von weitem, was die verschiedenen Sorten Kraftstoff kosten, und das hat man ja auch schon oft gemacht. Da braucht es auch keine Erklärungen mehr

Benzin tanken ist jedoch nicht das Ziel der Elektromobilität.

Aber da gibt es kleine Unterschiede und Fallstricke.

Einige Besonderheiten der “Neuen” E-Fahrzeuge:
Demnächst (Hinweise beim “elektrisch” tanken.)

Umweltschutz

Deshalb macht man das ja. Das elektrische fahren mag ja die Umwelt schützen. Aber wichtig ist auch, woher kommt der Strom, die Elektronik und die Batterie und vor allem die Rohstoffe für die Batterie?
In Südamerika wird Lithium z.B. durch Eindampfen von Wasser aus Salzseen gewonnen. Es wird also Wasser unter der geschlossenen Salzschicht des Sees an die Oberfläche gepumpt und dann verdunstet das Wasser. Damit sinkt der Grundwasserspiegel und die Wüsten werden noch trockener. Also nicht nur durch die Treibhausgase wird die Vergrößerung der Wüsten gefördert. Also ist ein E-Fahrzeug auch nicht nur umweltfreundlich, was uns ja viele vormachen wollen.

Gesetze und Vorschriften

Die Gesetze ändern sich oft schneller als man es sich wünschen würde. Das was bei der Bestellung der Neufahrzeuges gültig war gibts schon bei der Auslieferung nicht mehr.
Deshalb hier schon mal die ersten Updates
Ja, noch vor Veröffentlichung meines Artikels gab es schon Updates

Update 27.9.2021

Für Abgeordnete einfach Standard. Hauptsache an der Regierung, alles andere ist egal. An Versprechen halten müssen sich ja nur die Bürger.

In Zukunft, wenn alles Grün werden sollte, könnte es so kommen wie in England schon geplant, oder auch schon eingeführt. In bestimmten Zeiten darf man sein E-Fahrzeug nicht mehr Zuhause aufladen. Speziell in Zeiten mit hohem Stromverbrauch muss man, wenn es nicht mehr weiter geht, an die öffentlichen Ladesäulen. Die sind erstens teurer und evtl. auch besetzt.

Deshalb werden auch in Deutschland nur Wallboxen gefördert, die einen Internetverbindung zum Energieversorger haben. Damit wird die Stromabgabe  bei Bedarf dann gedrosselt.

Und noch eine gute Nachricht habe ich, Indien und China bauen neue Kohlekraftwerke. Wegen der höheren Stromnachfrage.
Hier in Deutschland aber streitet man sich, ob die Abschaltung der Kohlekraftwerke nicht noch vorgezogen werden kann.

Update 28.9.2021

Es soll neue Regelungen für Plug-in-Hybride geben.
Die Förderungen werden gekürzt. Noch sind die Elektro- und Hybridfahrzeuge in der Minderheit. Aber die große Masse fährt noch konventionell. Dennoch werden die Förderungen gekürzt.

Wieder einmal zeigt uns die Regierung, dass sie das nicht einhält, was sie verspricht. Da kann es doch nur eine Antwort darauf geben.

Update Oktober 2021

Die Förderung der KFW für Wallboxen ist aufgebraucht. Anträge braucht man keine mehr zu stellen.

Update Oktober 2021

Privilegien, die von der Regierung, für E-Fahrzeuge eingeräumt wurden.
Wie z.B. – evtl. Benutzung von Busspuren, kostenfreies Parken auf städtisch bewirtschafteten Parkplätzen, usw.

Allerdings auch Einschränkungen für Fahrzeuge mit Batterien gibt oder gab es auch schon. Z.B. in Leonberg war eine Zeitlang das Parkhaus Altstadt für E-Fahrzeuge gesperrt.

Jede Kommune hat da ihre eigenen Regelungen, bitte expliziert nachfragen. So wird einem immer geraten.
Bei der Stadt Sindelfingen und Böblingen habe ich das getan.
Die Antwort auf meine Presseanfragen fehlt bis heute.

Es sind also vermutlich schon zu viel E-Fahrzeuge (Hybride und vollelektrisch Fahrzeuge) auf Deutschen Straßen unterwegs.
Um nicht zu viel Einnahmen zu verlieren und Neid unter der Bevölkerung auszulösen wurden diese Privilegien wahrscheinlich einfach eingestellt.

Update im November 2021

Schlagzeilen in verschiedenen Zeitungen: Autohersteller will per Funk das Laden von einem E-Fahrzeug sperren!

Das sind dann die Nachteile der Vernetzung der Fahrzeuge.

Auch Tesla hat zu Beginn der Corona-Pandemie die Akkuleistung der Modelle per Updates kurzzeitig erhöht. (Ich dachte immer ein Akku hat soviel Speicher wie er bei der Herstellung bekommen hat. – Fehl gedacht, er wird oder kann, Softwareseitig verkleinert werden)
Damit kann man auch Schwächen der Akkus im Winter, oder Alterung, Softwareseitig ausgleichen und man mogelt sich einen besseren Akku zusammen.

Jetzt aber kommt erstmal noch der Winter, mit eisigen Temperaturen. Wie schlägt sich da mein Hybridfahrzeug

Auch da wird es eine Fortsetzung meines Artikels geben.

Bericht/Fotos Helmut Werner

 

offerta – meine Einkaufs- und Erlebnismesse – endlich wieder da nach der Corona-Pause

Update zur Offerta in Karlsruhe – Abschlussbericht der Messe Karlsruhe

Restart der offerta mit kauffreudigem Publikum gelungen.

Mehr Raum fürs Schlendern, Einkaufen und
Beraten der offertaRestart gefiel den Ausstellenden und Besuchenden gleichermaßen. Rund 60.000 Gäste zählten die Veranstalter vom 30. Oktober bis zum 7. November in den Karlsruher Messehallen.
Britta Wirtz, Geschäftsführerin der Messe Karlsruhe:
„Wir sind sehr glücklich darüber, nun, nach neun Tagen Messe, von einem gelungenen offertaRestart sprechen zu können und wir sind dankbar über alle Gäste, die, trotz der pandemiebedingten Maßnahmen, Lust auf das Messeerlebnis hatten“
Dass die offerta für die regionale Wirtschaft eine bedeutende Rolle einnimmt, zeigt, dass rund 55 Prozent der Ausstellenden aus BadenWürttemberg kommt und damit ist die offerta, auch wirtschaftlich, eine fest verankerte Größe in der Region, die während der Pandemie schmerzlich vermisst wurde“,
„Ich freue mich sehr, dass unser angepasstes Konzept auf so großes Interesse gestoßen ist und wir mit der diesjährigen offerta den Geschmack der Besuchenden getroffen haben“

Stimmen von Ausstellern:
„Wir sind überraschenderweise sehr zufrieden, denn wir haben
eigentlich mit diesen Besucherzahlen gar nicht gerechnet – auch nicht mit der
Resonanz hier, weil wir mit Corona nun alle nicht wussten, wo wir stehen. Wir
haben eigentlich wieder bei null angefangen und sind daher sehr positiv
gestimmt.“

Bericht Messe Karlsruhe, Fotos Helmut Werner

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November 2021
Sie ist wieder da, die Verbrauchermesse – Offerta in Karlsruhe

Auch wenn es wieder möglich ist, die Messe zu besuchen, so ist Corona immer noch aktuell und das bedeutet auch Einschränkungen.

Die Corona-Verordnung des Landes Baden-Württemberg regelt ja mit mehreren Warnstufen die Voraussetzungen für einen Messebesuch
Bitte vor einem Messebesuch die Regelungen auf der Homepage der offerta beachten! (https://www.offerta.de/corona-hinweise/)

Die Messe – Offerta

Die Messe läuft vom 30.Oktober bis zum 7.November 2021.

Die Adresse für die Anfahrt ist:
Messe Karlsruhe
Messeallee 1
76287 Rheinstetten

Eine Tageskarte, Erwachsene kostet für Samstag, Sonntag, Montag 10.- Euro
Dienstag bis Freitag 8,50 Euro
ermäßigt 8,50 Euro bzw. 7,50 Euro
Schüler 5.- Euro

Aufteilung der Themen

Die vier Hallen der Messe sind aufgeteilt in:
Halle 1 – Freizeit,
Kultur, Tourismus, Sport und Ausrüstung, Auto, Fahrrad, E-Mobilität

Halle 2 – Bauen
Renovieren, Umbauen und Sanieren, Handwerker, Spezialisten, Bauexperten

Halle 3 – Lifestyle
Mode und Accessoires, Wohntrends, Gesundheit

Halle 4 – Markthalle.
Haushaltsartikel, Nahrungs- und Genussmittel, digitale Kochbühne und Regionalgenuss.
Wer also Hunger bekommt, ist in der Markthalle oder im Atrium richtig.

Die Messe ist übrigens barrierefrei und bietet WLAN und Internetzugang.

Hier gibts noch Impressionen von der Messe
Fotos / Bericht Helmut Werner

 

B295 — Weil der Stadt bis Renningen – Fahrbahndeckenerneuerung Verkehrsfreigabe und neue Vollsperrung

Verkehrsfreigabe B295 zwischen Weil der Stadt und Abzweig K1006 (Ihinger Hof) voraussichtlich Freitag, den 08.10.21.

Vollsperrung der B295 zwischen Renningen Süd und Lückenschluß / B464 ab Montag, den 11.10.21

Die Baustelle auf der Bundesstraße 295 zwischen Weil der Stadt und Renningen wandert ein Stück weiter. Der Abschnitt der B295 zwischen Weil der Stadt und Abzweig K1006 (Ihinger Hof) kann nach drei Wochen Bauzeit wieder für den Verkehr freigegeben werden.

Ab Montag, den 11. Oktober 2021, wird die B295 hingegen zwischen Renningen Süd (Einkaufszentrum Süd) und dem Abzweig zur B464 (Lückenschluß) bis voraussichtlich 26. Oktober 2021 voll gesperrt.

Die Umleitung von Leonberg kommend in Richtung Calw führt über die B464 bei Magstadt auf die K1006 über den Ihinger Hof und noch vor Weil der Stadt wieder auf die B295. Die Rampenauffahrt vom Kreisel Magstadter Straße Renningen auf die B295 in Fahrtrichtung Calw ist nicht möglich. Auch Verkehrsteilnehmer mit dem Ziel Calw, welche auf der B464 von Böblingen kommen müssen auf Höhe Magstadt diese Umleitung über die K1006 nehmen. Die Umleitung ist ausgeschildert.

Der Verkehr von Calw kommend in Richtung Stuttgart und Leonberg wird bei Renningen Süd über die K1015, K1060, K1013 Malmsheim nach Perouse zur Anschlussstelle Rutesheim umgeleitet.

Die B295 bei Renningen Süd (Lückenschluß) nimmt mit einer Verkehrsbelastung von rund 23.700 KfZ/24h und mit einem Schwerlastverkehrsanteil von 1.500 FZ/24h eine wichtige überregionale Verbindungsfunktion ein.

Im Jahr 2011 wurde der Asphaltdeckbelag auf den 850 m zwischen Renningen Süd und B464 erneuert. Dieser weist aktuell wieder deutliche Rissbildungen auf. Mit der anstehenden Sanierung wird bis zur Eisenbahnbrücke auch die Asphaltbinderschicht erneuert. Die Straßenmeisterei wird während der Sperrung auch Gehölzpflege durchführen.

Zeitgleich zu diesem Abschnitt wird eine Schadstelle auf der B295 von Leonberg kommend in Fahrtrichtung Calw auf Höhe der Rampenabfahrt in Richtung Magstadt saniert. Bei dieser halbseitigen Schadstelle müssen alle Asphaltschichten erneuert werden. Da die Schadstelle halbseitig ist, kann der Verkehr in Richtung B464 / Magstadt als Linksabbieger über die Kreuzung aufrechterhalten bleiben.

Informationen Landratsamt Böblingen, Fotos Helmut Werner

Erweiterung der A 81 zwischen den Anschlussstellen (AS) Sindelfingen-Ost und Böblingen-Hulb – Sept.2021

Abbruch des ersten Brückenteils für die Erweiterung der A 81 / Vollsperrung von A 81 und K 1073 am ersten Oktoberwochenende 2021

Der dreispurige Ausbau der A81 beginnt an diesem Wochenende mit einer Vollsperrung der A81. Abgebrochen wird der südliche Teil der Brücke, zwischen Böblingen und Dagersheim. Der nördliche Überbau der Brücke bleibt vorerst bestehen und wird nach der Sperrung wieder für den Verkehr in beide Richtungen nutzbar sein. Die für die Abbrucharbeiten notwendige Vollsperrung der A 81 wird auch genutzt, um zeitgleich den Einhub einer Hilfsbrücke der Deutschen Bahn weiter östlich bei der Sindelfinger Straße vorzunehmen.

Die Vollsperrung der A 81 erfolgt in zwei Phasen. Sie umfasst jeweils beide Fahrtrichtungen:

Phase 1: Ab Freitagabend, 1. Oktober, ca. 22 Uhr, bis Samstag, 2. Oktober, ca. 19 Uhr, zwischen den AS Böblingen-Hulb und Böblingen-Sindelfingen.

Phase 2: Ab Samstag, 2. Oktober, ca. 19 Uhr, bis Sonntagmorgen, 3. Oktober, gegen 9 Uhr, zwischen der AS Böblingen-Hulb und der AS Sindelfingen-Ost.

Infos: Deges GmbH, Fotos Helmut Werner

Update 1.10.2021 ca. 23:00 Uhr
Der Abriss beginnt!

Update 2.10.2021 Ein Brückenteil ist abgerissen. Die Arbeiten dauern noch die ganze Nacht.

Update 2.10.2021 Auch die Hilfsbrücke der Deutschen Bahn ist an ihrem Platz.